1. Ковшові конвеєри повинні бути міцно встановлені на міцній бетонній основі. Поверхня бетонної основи має бути рівною та горизонтальною, щоб гарантувати, що ковшовий транспортер відповідатиме вертикальним вимогам після встановлення.
Для ковшових конвеєрів з більшою висотою середній і верхній корпуси повинні бути з’єднані з сусідніми будівлями (такими як силоси, майстерні тощо) у відповідних місцях для підвищення їх стійкості. Під час монтажу спочатку встановіть нижні компоненти, закріпіть анкерні болти, потім встановіть середню обшивку, а потім встановіть верхню обшивку. Після успішного встановлення обшивки виправте вертикальність. Вимірюйте схилом на всю висоту, похибка повинна бути менше 10 мм. Верхня і нижня осі повинні бути паралельні, а їх осьові лінії - в одній площині.
При установці ковшового конвеєра з меншою висотою верхню, середню та нижню обшивки можна з’єднати та виправити на площині заземлення, а потім усе вивішувати прямо та фіксувати на бетонній основі.
2. Після встановлення корпусу встановіть ланцюг і бункер. U-подібні гвинти, які використовуються для з’єднання бункера, є як ланцюговими з’єднаннями, так і кріпленнями бункера. Гайки П-подібних гвинтів необхідно затягнути і надійно запобігти їх ослабленню.
3. Після того, як ланцюг і бункер встановлені, їх слід належним чином затягнути.
4. Додайте відповідну кількість моторного та вершкового масла до редуктора та гнізда підшипника відповідно. Редуктор змащується промисловим трансмісійним маслом. Для гнізда підшипника можна використовувати масло на основі кальцію або натрію.
5. Тестовий запуск. Після завершення встановлення слід провести тестовий запуск порожнього автомобіля. При порожньому ході слід бути уважним: без розвороту та ударів. Порожній хід повинен бути не менше 2 годин, не повинно бути перегріву, підвищення температури підшипника не повинно перевищувати 250 градусів, а підвищення температури редуктора не повинно перевищувати 300 градусів. Після роботи в порожньому стані протягом 2 годин, якщо все в нормі, можна проводити тест навантаження. Під час випробування навантаженням подача має бути рівномірною, щоб запобігти надмірній подачі та блокуванню нижньої частини, що спричинить «задушливий автомобіль».